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全能大两厢引领车市新风尚

发布日期:2010/5/5 0:00:00336次浏览分类:公司资讯
       曾几何时,两厢车以“没屁股”遭到冷落。如今,随着社会发展,随着人们消费观念的日趋成熟,两厢车已经被广泛接受,并逐渐形成两大类型。一类是以骊威、飞度、雅力士、雪铁龙C2、标致206等车型为代表的紧凑型两厢车。另一类则与之对应,是以福克斯、景逸、骐达、世嘉、标致307两厢版等车型为代表的大两厢车。

        在两厢车普遍为市场所接受后,其时尚的外形特征及灵便的操控性使其成为轿车市场除三厢车外最受欢迎的细分类别。然而空间的局限性越来越成为原有两厢车市场的发展限制,人们对两厢车的要求不仅仅局限于外观的时尚、驾乘的舒适性,更对“多功能特性”的需求越来越明显,大两厢车型正好满足了人们的需求,“有空间就有可能”。

        近日,于北京车展上市的景逸2010款便是这一细分市场的典型车型,其产品定位 “全能大两厢”,在车展上频频受到众多时尚白领的亲密接触。景逸2010款通过“全能大两厢”的创新设计,创造出一种新式生活风尚:时尚的外形与灵便的操控,使其可作为日常上下班的代步工具;2685mm的轴距,超大空间与三厢车的舒适性,使其可以更好地满足全家人出行的要求,或者外出购物的需要,同时也能作为商务接洽使用,真正实现“一车三世界”。


        两厢车的“操控特性”

        2010款景逸TT搭载一台来自英国罗孚的1.8T涡轮增压发动机,这款名为“卡瓦奇”的发动机,曾经是英国莲花与陆虎的御用发动机,是目前全球性能最稳定的涡轮增压发动机。此外,景逸TT配备的五前速手动变速箱,其齿比编排能够与卡瓦奇发动机的输出特性相适应,让驾驶者能够随心所欲地调配涡轮增压发动机的强悍扭矩。

        2010款景逸TT的独立麦弗逊式前悬挂采用大面积井字形支撑钢架,有效加强其横向强度,有助降低车辆行驶时的左右晃动。全新的多连杆后悬挂采用轻量铝合金材质,对降低由于不平路面造成的上下震动也有显著效果,这一点与其德国血统息息相关。

        这种德国血统便来自德国EDAG公司,景逸的底盘由为保时捷卡宴、奔驰、标致提供服务的德国EDAG公司担纲设计。英国莲花则负责底盘调校,并为此报废了100多条轮胎,直至其能够达到赛车级底盘标准,这一底盘系统与后轮随动转向系统、高转速发动机的配合,成就了景逸出色的操控性能。2010款景逸更升级了这一底盘系统,采用加强型底盘,这能够使其通过复杂路面时,对油箱形成保护,提高了整车的通过性。这些安全性能的升级配合景逸的后轮随动转向系统,将大幅增加景逸的整体操控乐趣。

        三厢车的“舒适特性”

        在舒适性方面,2010款景逸进行了多达15项的核心NVH静音措施。NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)三项标准,用于评价汽车的舒适度。为满足家庭用户对驾乘品质不断提高的要求,2010款景逸通过采取加强动力系统的悬置刚度、强化车身的隔噪隔热设计、优化防尘密封设备等措施,使噪音与振动均显著降低,整车舒适性大大提升。

        舒适性提升之外,2010款景逸在内饰的使用便利性方面也进行了升级,整体设计更加人性化,其空调系统采用数显按键,主销的舒适型新增了数字仪表和全功能旅程电脑,实现了数字化升级,此外,前排座椅增加了置物袋,也增加了后排乘客的便利性。

        “多功能特性”显著

        尽管大两厢市场近两年来不断有包括现代I30等新品加入,但景逸以4320*1804*1620的基本参数,2685mm、超出福克斯45mm的超长轴距的轴距,依然是大两厢细分市场“空间之王”,其堪比雅阁、帕萨特等B级车的空间,满足了人们一车两用或者三用的需求。

        如果你驾驶景逸2010款举家出游,可以放倒前排座椅,然后呈180度放平后座,打开掀背式后备箱,景逸便成为一个可以任意组合空间的“大开间”,既可平躺休息,又可在车内摆个桌子,打个牌,还可以变成一个临时的厨房与餐厅——总之无限可能。

        景逸的行李厢容积为700L,这一容量在同级别车型中也最大,可以坐得下两个身高1米8的成年男子,如果将后排座椅折叠放倒,景逸多样化的后排空间组合便可以创造出高达1970L的行李厢容积,即使装运一台大尺寸的显像管电视也不在话下。

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